Ремонт часов Vacheron Constantin Overseas

Итак, перед нами калибр 5200. Запас хода 50 часов, 2 барабана, хронограф с колонным колесом. Механизм был представлен в 2016 году. Высота 6.6мм, диаметр 30.6мм — довольно крупно. Часы были в стороннем сервисе. По словам клиента, они останавливались при выключенном хронографе. Явно, что дефект заключается в смазке сдвоенного секундного колеса с вертикальной муфтой сцепления. Сектор подзавода сделан из золота, сразу его снимаю и убираю в сторону. Шарики в его подшипнике сделаны из керамики, поэтому можно не мыть. Под циферблатом видим календарное устройство, стрелочный механизм, ремонтуар. Обычно, производители не так тщательно обрабатывают детали, скрытые от глаз. Здесь же: колеса с радиальной шлифовкой, углубления колес с зеркальной фаской, трибы отполированы в «зеркало». Мосты, рычаги сатинированы, англированы. Винты отполированы, в шлицах сделаны фаски. На плате механизма выполнен перлаж, углубления под камни отполированы. Всё это свидетельствует о том, что механизм обработан безупречно.

На мосту сдвоенного секундного колеса стоит женевское клеймо — свидетельство о безупречной обработке механизма. Странно, но регулировка точности выполнена в виде градусника. Сейчас все производители стараются делать обод баланса с переменной инерцией. Разбираю хронографную часть.

Хронографная часть разобрана, Можно переходить к колесной системе. Хочу отметить, что при таких внушительных габаритах механизма, заводные барабаны выглядят совсем уж маленькими. Неудивительно, мосты очень «мясистые». Отсюда и такой маленький запас хода — 50 часов. Сейчас стандарты индустрии уже совсем другие… Функции стоп-секунды тоже нет, что расстраивает.

На первом фото хочу показать исключительность обработки деталей этого механизма. На фото обратная (!!!) сторона моста. Обычно на обратных сторонах грубая машинная обработка, но нет, тут перлаж. Даже на рычагах с обратной стороны выполнен перлаж.