Ремонт часов Breguet Marine Chronograph

Немного исторической справки по механизму: в далеком 1972 году часовая мануфактура Lemania совместно с Omega выпускают калибр Lemania 1340. Механизм постепенно обновлялся, вплоть до версии Lemania 1350. В 1992 году компания Breguet покупает мануфактуру Lemania и они совместно разрабатывают собственные калибры. Так вот, перед нами механизм Breguet cal. 583 Q/1, который построен на базе Lemania 1350. Отличий немного, но они есть. В cal. 583 накопитель минут хронографа установлен в центр механизма, автоподзавод выполнен по технологии Seiko Magic Lever (да, в механизме есть даже след японцев), модернизированы некоторые части механизма. Извлекаю механизм из корпуса, снимаю циферблат, стрелки. Разбираю модуль календаря, части накопителя минут хронографа, накопителя часов. Обратите внимание на то, что обработка деталей посредственная. Детали, спрятанные от глаз вообще никак не обработаны. Печально.

Перехожу к разборке автоподзавода, хронографа. Около «ножниц» автоподзавода виден след загустевшей, уже позеленевшей от времени смазки. Этот узел очень чувствителен к смазке и при её отсутствии есть риск того, что «бархатное» колесо сотрется в ноль и потребуется его дорогостоящая замена. Снимаю все колеса и рычаги хронографа, разбираю основную колесную систему.

Пока механизм моется разбираемся с кнопкой. У бреге всегда была проблема с винтами, которые держат кнопки, от напряжения они лопаются или уничтожается резьба.. Винт маленький, кнопка массивная. Нарезаю новую резьбу в кнопке и изготавливаю новый винт. Также, полирую корпус. Собираю механизм в обратной последовательности, устанавливаю циферблат, стрелки.

Кнопка на месте, корпус обновлён. Мы свою работу сделали. Часы продолжат радовать клиента и дальше.